Les aides techniques réseau ferré

Les boucles magnétiques

Outre les escaliers mécaniques qui équipent les deux tiers des stations de métro et la moitié des gares du RER, au moins un guichet de chaque station de métro ou de chaque gare du RER est équipé de boucles magnétiques conçues pour faciliter le dialogue avec nos agents.

Les boucles magnétiques sont destinées aux malentendants portant une prothèse auditive. Ces personnes, grâce à leur prothèse, perçoivent tous les bruits avec une égale intensité et, dans un lieu public bruyant, rencontrent des difficultés pour sélectionner les informations dont elles ont besoin.

La boucle magnétique repose sur le principe de l'émission électromagnétique et permet aux malentendants appareillés une audition parfaite et nette des paroles du guichetier. Pour cela, il suffit que le malentendant mette sa prothèse sur la position "T" (téléphone) lorsqu'il se présente aux guichets. En 1991, une centaine de guichets des réseaux RATP ont été équipés de boucles magnétiques. Actuellement, au moins un guichet de chaque station ou gare est équipé.
La généralisation de l'équipement des guichets RATP en boucles magnétiques est une opération qui représente pour les sourds et les malentendants de l'Île-de-France (environ 150.000 personnes appareillées) une très grande avancée.

SIEL - Système d'Information sur l'Exploitation de la Ligne

Disposés sur toute la longueur des quais du RER, des écrans tiennent les voyageurs informés des horaires des cinq prochains trains ou... des incidents éventuels.

Un Système d'Information sur l'Exploitation de la Ligne (SIEL) a été installé à partir de 1992 dans quinze gares de la ligne A du RER puis généralisé à toutes les gares des lignes A et B. Il indique aux voyageurs la destination, l'heure réelle de passage des cinq prochains trains ainsi que les éventuelles perturbations sur la ligne ou le réseau.

Deux types d'emplacements ont été choisis pour l'installation des écrans. Dans les gares parisiennes ou celles ayant les mêmes caractéristiques : sur les quais et dans les zones de circulation. Dans les autres zones : avant les lignes de contrôle avec un écran de rappel sur les quais.
Dans le métro, au niveau de la salle des billets, des moniteurs tiennent les voyageurs informés des perturbations éventuelles et fournissent le cas échéant des itinéraires de substitution. Sur les quais de la ligne 14, un écran donne les horaires des trois prochains passages.

Les bandes d'éveil de vigilance

Des bandes d'alerte ont été spécialement conçues pour les personnes malvoyantes et mises en place sur toutes les bordures des quais du métro et du RER. Elles sont sensibles au toucher du pied et à la canne (plots).

Le nom de "bandes d'éveil de vigilance" qui leur est donné illustre clairement la fonction de cet outil de repérage, important pour les personnes souffrant d'une déficience visuelle. Elles ont en effet pour objet de prévenir les intéressés de la proximité de la voie. Autre aspect important, les couleurs de ces bandes présentent un contraste avec le reste de la bordure du quai offrant ainsi un repérage supplémentaire pour les personnes ayant gardé une part de vision.

En outre, une station prolongée sur ces bandes crée un sentiment d'inconfort qui invite à se tenir spontanément en retrait de celles-ci. Ce matériel qui équipe aujourd'hui tous les quais du métro et du RER a permis de réduire de façon spectaculaire le nombre de chutes de personnes sur les voies. La norme NF P 98 - 351, de février 1989, définit les caractéristiques de ce produit (les bandes ont une largeur de 42 cm et sont situées à 50 cm du nez de quai) mais sans préciser le matériau à utiliser. Ainsi, à la RATP, la majorité des bandes sont en élastomère. Un nouveau modèle en carrelage (grès cérame) qui présente une bien meilleure tenue dans le temps a été récemment installé dans les stations neuves ou rénovées. A la SNCF, c'est un produit en béton qui a souvent été retenu en raison de sa bonne résistance aux intempéries.

Les trains de la ligne 14 sont tous équipés d'un système d'annonces sonores du nom des stations. Une étude est en cours pour généraliser ces annonces à tous les trains des autres lignes. Enfin, à l'horizon 2005, une vingtaine de gares supplémentaires du RER seront équipées d'ascenseurs en libre-service (13 gares sont déjà réalisées). Des équipements complémentaires tels que : passages élargis automatiques pour faciliter le franchissement des barrières de péages et guichets de vente surbaissés viendront s'y ajouter.