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Comment sont calculées les distances parcourues ?

Les distances parcourues sont calculées selon le mode utilisé :
- en autobus : distances connues par les services RATP,
- en train : distances à vol d'oiseau,
- en voiture particulière : distances à vol d'oiseau corrigées d'un facteur multiplicateur de 1,2.

Pour les trajets en transport en commun, les distances totales sont obtenues en additionnant les distances à vol d'oiseau entre chaque étape du trajet. Par exemple, pour un itinéraire comprenant à la fois marche à pied, métro et bus, la distance calculée correspond à la somme des longueurs de chacun des segments.

Comment les calculs sont-ils effectués ?

En voiture, la distance parcourue correspond à la longueur totale du trajet.
Emissions de gaz à effet de serre en voiture = distance totale parcourue x facteur d'émission moyen d'une voiture en milieu urbain.

En transports en commun, chaque tronçon est traité individuellement, les émissions étant ensuite additionnées.
A titre d'exemple, pour le trajet détaillé dans le schéma ci-dessus, le calcul est le suivant :
Emissions de gaz à effet de serre en transports en commun = distance parcourue en métro x facteur d'émission moyen du métro + distance parcourue en bus x facteur d'émission moyen du bus. La marche à pied et le vélo ne sont pas émetteurs.

Quels sont les facteurs d'émissions de chaque mode ?

Les facteurs d'émission moyens sont les suivants :


Les facteurs d'émission sont des moyennes nationales pour les chiffres correspondants a la voiture particuliere en milieu urbain et franciliennes pour les chiffres correspondants aux modes RATP et SNCF. Ils sont calculés sur la base de taux de remplissage des véhicules moyens.  

Les données sont-elles fiables ?

RATP et ADEME* travaillent conjointement sur la caractérisation des émissions de gaz à effet de serre des transports en commun de la RATP depuis plusieurs années.
Les facteurs d'émission utilisés dans le cadre du comparateur modal ont été obtenus en divisant les consommations moyennes d'énergie des véhicules par à un taux de remplissage moyen. Ils résultent d'une étude administrée par le PREDIT* et ont été validés par l'ADEME.
Pour les modes voiture particulière et train SNCF sont référencés dans le rapport suivant : "Efficacité énergétique, émissions de CO2 et autres émissions gazeuses spécifiques des modes de transport" – ADEME/Deloitte – nov. 2007.
Les facteurs d'émissions des modes RATP ont été mis à jour sur la base de chiffres 2008 avec la méthodologie référencée dans ce même rapport.

*ADEME : Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie
*PREDIT : Programme National de Recherche et d'Innovation dans les Transports Terrestres.

Que signifie l'unité geq CO2/voyageur.km ?

L'unité retenue est le gramme équivalent CO2 par voyageur kilomètre (geqCO2/voyageur.km), c'est-à-dire la quantité de gaz à effet de serre émise par un voyageur sur un kilomètre transcrite en équivalent CO2. Cette unité est communément utilisée par les professionnels des transports et de l'énergie pour comparer aisément les modes de transport entre eux.

Les calculs sont-ils précis ?

Les résultats sont des ordres de grandeur issus de valeurs moyennes. Calculés dans un objectif de comparaison entre les modes de transport, ils sont fournis à titre informatif et pédagogique. Ils permettent ainsi à chacun de prendre conscience de l'impact de ses choix de mobilité.